Terminalfläche: 46.500 ㎡ Geplanter jährlicher Passagierdurchsatz: 5 Mio. Passagiere Jährliche Flugbewegungen: 45 Tsd. Als internationaler Flughafen dient er als wichtiges Tor für die Öffnung der zentralchinesischen Region und als bedeutende Plattform für die Entwicklung einer exportorientierten Wirtschaft. Der Bau des Projekts begann im Jahr 2022, und es ist nun offiziell in Betrieb. Es ist das erste Projekt auf dem chinesischen Festland, das ein Loop-Quergurtsortiersystem für die vollautomatische Gepäckabfertigung einsetzt. Die Kapazität des Systems ist auch während der Spitzenzeiten vollständig in der Lage, die Anforderungen des Flughafens an die automatisierte Gepäckabfertigung zu erfüllen.
Systemverarbeitungskapazität
Jährliches Passagieraufkommen
Flugbewegungen
Bei dem Flughafen handelt es sich um einen kleinen Flughafen. Der Gepäcksortierbereich im Terminal hat eine niedrige Stockwerkhöhe und die Beleuchtung vor Ort ist schwach, was zu einer schlechten Arbeitsumgebung führt.
Der Flughafen hat ein jährliches Passagieraufkommen von über einer Million. Während der Spitzenzeiten kann das Flughafensortierzentrum die Nachfrage durch manuelle Sortierung nicht decken.
Die Lösung verwendet ein Loop-Quergurtsortiersystem mit einer ausgelegten jährlichen Passagierkapazität von 5 Millionen und 45.000 Flugbewegungen. Sie besteht aus drei Hauptkomponenten: das Abfertigungssystem für Abfluggepäck, das für Ankunftsgepäck und das Kontrollsystem.
Das Abflugsystem umfasst das Standard-Abfluggepäcksystem, das Übergepäcksystem, das Loop-Quergurtsortiersystem und das Gepäcketikett-Erkennungssystem auf Kamerabasis. Das Ankunftssystem besteht aus mehreren horizontalen Gepäckkarussells. Unterstützt durch integrierte Softwaresteuerungen überwinden die Systeme die begrenzten Sortierflächen, gewährleisten eine hohe Kompatibilität mit dem bestehenden Layout und ermöglichen eine hocheffiziente automatisierte Gepäckabfertigung.
Der Loop-Quergurtsortierer verwendet Sortierträger zum Einführen des Gepäcks und bildet einen Loop-Sortiermodus mit einer Systemverarbeitungskapazität von 2.000 Stück/h.
Der Sortierträger verwendet einen Sinuswellen-Servoantrieb für motorisierte Rollen, wodurch die Laufgeschwindigkeit und der Abstand der motorisierten Rollen präzise gesteuert werden können. Die Fehlerrate liegt im Bereich von 1 %.
Die Sortierträger geben das Gepäck aktiv durch Reibungsbandbetrieb aus und der Höhenunterschied zwischen den Trägern und den Sortierempfangspunkten ist gering, sodass das Gepäck flexibel sortiert wird.
